在珠海低空空中交通指挥中心大厅，有两块大屏幕格外吸睛。其中，左屏显示香港维港一带实时空域图像，右屏呈现珠海无人机航线动态图。这套系统由来自香港的科企、珠海上和科技投资有限公司开发运营，亦是港企北上参与大湾区低空经济建设的一个缩影。

图：珠海低空空中交通指挥中心的大厅，显示两块实时空域图像的大屏幕格外吸引眼球。\大公报记者卢静怡摄

　　城市装「低空雷达眼」

　　保空域安全

　　「香港有很多离岛，珠海也一样，这种空间结构的相似性，是我们选择落户珠海的原因之一。」上和科技董事长康俊珺介绍说，低空经济要发展，首先要解决的就是「空域安全」问题。公司开发的风力监测系统，就是为城市建立「底层安全能力」。「如果未来每个城市都能部署这套系统，就好比给城市装上了一对低空雷达的眼睛，既能提升政府监管能力，也为无人机的规模化应用提供保障。」

　　目前，上和科技已与美团、顺丰及杭州信亦等平台合作，在应急配送、城市巡逻等多场景中测试系统调度能力。康俊珺指出，不同城市对系统的功能需求各异，「澳门有岛屿巡逻需求，香港高楼密集、天气複杂，要应对颱风、强风等极端天气，我们的系统必须具备高度的稳定性和灵活性。」

　　康俊珺提到，香港虽在空域管理上拥有世界级标准，但受限于制度设计与空间使用规划，无人机的实际应用仍较为局限。珠海空域开放度较高，有多座离岛，为技术试验和融合提供了优越条件。「我们在珠海的部署，其实是为未来整个大湾区的协同运行打基础。」

　　目前，上和科技正透过香港低空经济「监管沙盒」计划，与民航及政府相关部门持续沟通，期望将系统逐步引入香港，「把香港打造成为国际低空经济示范城市。」康俊珺认为，内地在低空管理方面起步比欧美更早，技术路径亦更为成熟。她相信，只要珠海、澳门、香港三地先行先试、成功跑通，便有望推动整个大湾区建立统一标准与应用网络。「只要三地成功了，其他城市自然会跟进。」 

大公报记者卢静怡