2025年11月22日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（中）

駝峰空運原本由美軍第10航空隊下屬空運航空隊與中國航空公司（中航）共同承擔運輸任務，但由美國陸軍航空隊主導，駝峰空運行動的美軍首任指揮官是愛德華·亞歷山大準將。第二次世界大戰期間，美軍第10航空隊負責中國戰場的空中運輸和作戰支援。

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2025年11月15日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（上）

　中國駐印軍急切開進緬北，戰略目的是清除緬北日軍，在緬北修築一條連通印度東北到中國雲南的中緬印公路，即中印公路。日本佔領緬甸切斷滇緬公路後，為將美國援華物資成功運抵中國抗日戰場，美國總統羅斯福提出要開闢一條空中運輸線和一條陸上運輸線，即後來的「駝峰航線」和中印公路。時任同盟國中緬印戰區美軍總司令兼中國戰區參謀長的史迪威是駝峰航線和中印公路的關鍵推動者。他作為美軍駐中緬印戰區的指揮官，為開闢駝峰航線和修築中印公路積極奔走，盡力斡旋。由於中印公路經過的陸地情形複雜，空中的駝峰航線先期開通。

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2025年11月08日

香港文匯報｜良心：「安納吉姆」計劃

英國殖民主義者不僅在中印中緬邊界領土問題上製造了很多歷史爭議，而且在與中美共同抗日、反攻緬甸計劃上為一己之私製造了很多麻煩，令中國軍隊延誤戰機，遭受更多傷亡。

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2025年10月26日

香港文匯報｜良心：野人山古道硝煙（中）

1943年10月24日，率先進入野人山的中國駐印軍是新38師的112團。他們作為中國駐印軍的先遣部隊秘密進入野人山，一方面掩護中美築路工兵加快修築中印公路，同時準備隨時向日軍發起攻擊。中國駐印軍進入緬北野人山反攻日軍，主要目的是要打通從印度經過緬北野人山進入中國的中印公路。

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2025年10月18日

香港文匯報｜良心：野人山古道硝煙（上）

怒江對峙的第一年，主要由宋希濂第11集團軍控制着沿江防線和整個滇西局勢，一方面堅守江防不讓日軍渡江東侵，另一方面積極準備過江反攻。日軍佔領緬甸全境和中國滇西，直接威脅中國西南大後方和印度東部邊境的安全，對遠東反法西斯戰爭產生了深刻的影響。滇緬公路被掐斷，中國對外陸路交通完全喪失，國際援華物資，尤其是盟國的軍事援助物資無法運入中國，中國抗戰面臨前所未有的嚴峻局面，也直接地影響到世界反法西斯戰爭勝利的進程。

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