「峨眉號」空難受到國內外各界強烈關注，一是因為機上載有中國空軍一批未來骨幹，還有一位中國化學兵之父，給中國軍界造成的損失巨大；二是「峨眉號」機組成員背景顯赫。以林大綱為機長的「峨眉號」機組4人，是國民政府軍委會航空委員會精心選調的。這個精英機組專門執行特殊飛行任務，直接由委員長侍從室調動。他們的飛行路線、飛行任務都絕對保密，就連航委會都不知情；三是「峨眉號」失事始終是個謎，沒有人曉得這架飛機到底遇到了什麼突發情況？

梁實秋說，我們中國人是最怕旅行的一個民族。他說這句話是上世紀三四十年代，那是一個兵荒馬亂的年代，如果他能看到這些年國人的旅遊熱，一定會對這句話作出修正。今年春節長假期，全國旅遊盛況空前，我的家鄉潮汕地區到處擠滿來自天南地北的遊客，酒店民宿一房難求。據統計，春節假期汕頭市共接待逾八百個旅行團，同比增長百分之三十二點二四，接待團隊遊客總人數同比增長百分之五十四點七六，除夕夜接待遊客一百一十五萬人次，正月初二（二月十八日）汕頭海灣放煙花，當日接待遊客一百六十四萬人次，創單日歷史新高。那天晚上我從潮州赴宴回到汕頭，正好焰火晚會結束，車流癱瘓近三分之一市區，我們被堵在路上差不多一個小時。關於旅遊熱的「潮汕現象」，網上有各種討論，我雖然離開汕頭四十多年，但幾乎每年至少回汕一次，近幾年因公因私回汕的次數更多，見證汕頭由冷變熱再到成為網紅城市遊客熱爆，所以完全有資格談論這個話題。

　1943年10月28日深夜23時35分，林大綱機組駕駛的「峨眉號」C-47從汀江機場升空。起飛40分鐘後，隨機報務員薩本道給地面發回電報，報告「一切正常」。但之後便杳無音信，再無回應。10月29日這一天，無論是對於駝峰航線，還是對於中國空軍來講，都是真正的最黑暗的一天。整整一天，國民政府航空委員會不斷地與重慶、昆明、汀江聯絡，搜尋「峨眉號」C-47的下落，均無結果。最終只得宣布，「峨眉號」在飛越駝峰時不幸失蹤，機上全體人員遇難。

　有統計表明，在3年的駝峰空運期間，駝峰航線上幾乎天天都有飛機失事，天天都有飛行員傷亡。3年共有超過600架飛機失事，超過1,500名飛行員和機組人員犧牲或失蹤。但最慘重的一次飛機失事，是1943年10月28日中國航空公司「峨眉號」飛機在野人山地區失事，機上18人全部遇難，其中有一名將軍和9位優秀飛行員。

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