2026年05月16日

香港文匯報｜良心：飛虎隊長陳納德（上）

1945年8月1日清晨，飛虎隊長陳納德從重慶離任返回美國。成千上萬重慶市民聞訊自發湧上街頭送行。據有關報道稱，當天湧上街頭送別的民眾多達數十萬甚至百萬。整座山城充滿了「飛虎隊」元素。街道兩邊的房屋上掛滿了各式各樣的旗幟和標語，其中許多繡着飛虎隊徽。沿途市民自發贈送了上萬件小禮品，包括做工精美的漆器、玉器、蜀繡、字畫和錦旗等。由於街道擠得水洩不通，汽車在擁擠的街道上幾乎無法行駛，情緒高漲的群眾索性將陳納德乘坐的汽車抬起來，在陡峭的山城道路上艱難行進了數小時。面對熱烈的送別，陳納德熱淚盈眶，只能激動地反覆高喊他在中國學會的兩個漢字：「頂好！頂好！」

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2026年05月09日

香港文匯報｜良心：飛虎隊在駝峰航線（下）

　從1941年底到1942年上半年，飛虎隊主要在緬甸和中國西南地區上空與日軍鏖戰，這是飛虎隊戰功赫赫的一個時期。在緬甸，主要是保衛滇緬公路和保衛仰光。1942年4月，中國遠征軍和盟軍在緬甸的戰事吃緊，飛虎隊主力從昆明向緬甸轉移，支援盟軍在緬甸戰場的作戰。在日軍沿滇緬公路進逼怒江的危急時刻，飛虎隊傾巢出動，連日對侵犯滇西的日軍部隊和裝甲車輛進行密集轟炸和掃射，阻截日軍搶佔惠通橋和強渡怒江。飛虎隊的空襲令日軍的追擊整整停滯了72小時。正是這72小時，令中國遠征軍增援部隊趕到了怒江邊，堵住了日軍，與日軍形成隔江對峙，為兩年後的大反攻奠定了基礎。

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2026年05月02日

香港文匯報｜良心：飛虎隊在駝峰航線（中）

　中國全面抗戰爆發後，陳納德主要負責中國空軍培訓建設，同時也參與組織指揮中國空軍對日作戰。1938年2月至5月，陳納德以中國空軍顧問身份深度參與了武漢空戰。據稱他指揮中國空軍與蘇聯援華航空志願隊密切配合，在武漢多次空戰中取得擊落日機46架的輝煌戰績。蘇聯援華航空志願隊是1937年10月下旬應蔣介石請求來華參戰的。在蔣介石請求蘇聯派航空志願隊來華的同時，宋美齡在蔣介石授意下希望陳納德到歐美國家秘密招聘空勤人員，組建一支國際志願航空隊來華。1937年10月，陳納德僱用一些法國、美國、荷蘭和德國人，組成一個「國際中隊」，卻僅參與了兩次行動便在湖北孝感機場遭日軍空襲摧毀。但這段經歷為陳納德後來組建飛虎隊積累了經驗。

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2026年04月25日

香港文匯報｜良心：飛虎隊在駝峰航線（上）

在史迪威精心策劃的從四川成都直飛印度汀江的駝峰航線新航線試飛失敗以後，史迪威強烈要求美國陸軍航空隊加強對駝峰航線空運隊的護航。在駝峰航線開通的初期，美國陸軍航空隊沒有給駝峰航線的飛行隊配備專門的護航隊，只是由駐印度的美軍第10航空隊兼帶零星護航。美軍第10航空隊於1942年2月組建，主要部署在中緬印戰區，主要任務是協調對日作戰行動。他們初期還要參與駝峰空運，對駝峰航線僅能提供部分護航支持。為加強對駝峰航線運輸機的護航，美軍第10航空隊收編了於1942年7月解散的陳納德飛虎隊人員及其裝備，組建為下屬的第23戰鬥機大隊，仍由飛虎隊隊長陳納德指揮。

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2026年04月18日

香港文匯報｜良心：史迪威與駝峰航線（下）

遠征軍分路大撤退時，史迪威選擇撤往印度，因為他們當時所在的地方離印度較近，撤往印度比較安全，而到中國國內的道路已經被日軍封鎖。美國陸軍航空兵司令阿諾德上將曾命令剛剛在印度阿薩姆邦東部成立的駝峰空運指揮部，派出一架美軍運輸機到史迪威所在指揮部接載史迪威和參謀人員緊急撤往印度。執飛的駕駛員是斯科特上校。但史迪威要斯科特先接走指揮部的參謀和勤務人員，他自己則要同中國遠征軍一起撤退。據歷史資料記載，在杜聿明執行蔣介石命令拒絕向印度撤退後，史迪威帶着100多個指揮部人員，徒步穿山越林，經過近一個月艱苦跋涉，走到印度東北部的雷多和英帕爾。

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