有統計表明，在3年的駝峰空運期間，駝峰航線上幾乎天天都有飛機失事，天天都有飛行員傷亡。3年共有超過600架飛機失事，超過1,500名飛行員和機組人員犧牲或失蹤。但最慘重的一次飛機失事，是1943年10月28日中國航空公司「峨眉號」飛機在野人山地區失事，機上18人全部遇難，其中有一名將軍和9位優秀飛行員。

　2017年4月6日，在香港生活的最後一位參加過駝峰空運的抗戰老英雄胡漢能在香港九龍藍田邨逝世，享年103歲。胡漢能1914年7月15日出生在廣東開平一個華僑家庭，父親曾在日本做海產生意，1923年移居美國，經營一家洗衣店。胡漢能7歲時到廣州讀小學，13歲到廣州聖心書院讀中學，直至高中。1933年底，胡漢能為了抗日報效國家，高中未畢業便投考黃埔軍校廣州分校，在4,000名考生中脫穎而出，成為40名錄取者之一。1934年春天，胡漢能以優異的成績進入廣東航空學校第七期甲班學習。1936年3月畢業後，被編入廣東空軍第七隊，成為一名見習飛行員。同年10月，他被編入當時的中央空軍第七大隊第31中隊，成為一名正式飛行員。

　1945年抗戰勝利後，美空軍第十四航空隊（後期飛虎隊）將總部遷到上海。龍啟明和太太佩珠也回到上海生活。劉佩珠婚後一直隨丈夫在戰火中顛沛流離。龍啟明於1944年調入飛虎隊後，她到廣西桂林居住。當年10月桂林被日軍攻陷，劉佩珠剛生下長子龍文偉後10多天就帶着襁褓中的孩子逃難去上海。戰時軍機不允許帶嬰兒，龍啟明利用職務之便把兒子藏在藤編箱子裏帶上飛機飛到上海。抗戰勝利後不久，飛虎隊美國官兵就陸續回國。按照美國第14航空隊的命令，包括龍啟明在內的美國空軍都要回去美國。但劉佩珠不願意離開老家上海，龍啟明也不想去美國，於是選擇了退伍。

　據有關記載，除了陳文寬和潘國定以外，還有多位香港人先後參與過駝峰空運。其中有一位是香港的名人之後，他叫龍啟明。龍啟明1923年出生於香港，他祖籍廣東順德，是順德清暉園園主龍廷槐的第五代傳人。他的父親龍朝傑跟孫中山是同學，擔任過香港電訊司副司長和香港華員會（相當於工會）會長。順德清暉園龍氏家族是嶺南地區歷史悠久的名門望族，以詩書傳家、耕讀傳世為家風，在明清時期科舉中家族產生6名進士和10多位舉人，被譽為「一門六進士」。龍氏家族不僅注重教育修養，還積極投身地方公益慈善活動，捐資支持學子科考，並積極推動嶺南文化發展。龍氏家族在順德的產業起源於清代乾隆年間，龍氏21世祖龍應時中進士後購得明末狀元黃士俊的舊園，逐步發展為私家園林，成為嶺南四大名園之一、中國十大名園之一。新中國成立後，清暉園成為全國重點文物保護單位，接待過多位國家領導人。鄧小平1992年南巡時曾在清暉園逗留並發表了重要講話。

　駝峰航線北線開通之後，由於惡劣的飛行環境給飛機和飛行員造成慘重損失，蔣介石想要再闖出一條新的航線，作為駝峰航線的備用航線。他把這個任務又交給了毛邦初。毛邦初經勘察研究，計劃新航線從重慶經大西北古代絲綢之路，飛越秦嶺、天山、喀喇崑崙山、喜馬拉雅山至印度新德里。試航機長仍由陳文寬擔任，給他配了優秀的副駕駛潘國定和報務員華祝。試航的飛機是號稱「天空卡車」的先進軍用運輸機C-53。副駕駛潘國定祖籍廣東新會，1915年5月出生於香港，父親潘梓源在香港經商。潘國定1935年到美國學習航空技術，1939年底回國進入中國航空公司後擔任正駕駛。他已在駝峰空運中往返飛行達400餘次。報務員華祝是江蘇無錫人，他和二哥華斌兩兄弟都主攻無線電通訊，並一起參加了駝峰航線的開拓，一個負責地面，一個職守空中。