2025年12月13日

香港文匯報｜良心：生命鑄就的航線（中）

　中國飛行員在駝峰航線上也作出了重要貢獻。駝峰航線是飛行員拿命飛出來的，其中有美國人，也有中國人。由於種種原因，很多當年的中國籍駝峰飛行員沒有得到應有的榮譽，甚至有人因為這段經歷而晚景淒涼，備受屈辱。近年許多記述駝峰航線的書籍資料和影視作品中，大多描寫的是美國陸軍航空隊和他們的飛行員，而有關參加駝峰空運的中國航空公司（中航）及飛越駝峰的中國飛行員卻較少提及，也因此中航那些極為優秀的飛行員被人們長期遺忘。其實中航是開闢駝峰航線的先驅，中國航空公司的飛行員是最早探索並試飛駝峰航線成功的。

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2025年12月06日

香港文匯報｜良心：生命鑄就的航線（上）

駝峰航線創造了人類航空史上的奇跡，也創下了戰爭史的紀錄。駝峰航線是第二次世界大戰中，也是世界戰爭空運史上，持續時間最長、條件最艱險、付出代價最大的一次悲壯大空運。從1942年5月開始至1945年11月，駝峰空運歷時三年多，中美兩國投入了數萬名飛行和地勤人員、數千架飛機，往來運送戰略物資70餘萬噸、3萬多名作戰人員，另有千餘架作戰飛機經此航線投入中國戰場。

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2025年11月28日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（下）

羅斯福為緩和各方壓力，被迫又臨陣換將，任命威廉·騰納爾將軍為第四任駝峰空運指揮官，並給騰納爾下達了「減少事故率，增加運輸量」的命令。騰納爾之前主要在美國陸軍航空隊負責運輸機調度，他參與過北非戰場的物資運輸行動，積累了大規模空運組織經驗。臨危受命的騰納爾在1944年8月抵達印度賈布瓦空軍基地。賈布瓦空軍基地位於阿薩姆邦的迪布魯格爾地區，靠近中印邊境，距離緬甸約80公里。基地始建於1939年，是二戰期間中緬印駝峰航線的中轉站。騰納爾就在此指揮駝峰空運。現在的賈布瓦基地已是印度空軍在東北部的最大戰鬥基地，為印度北方邊境東段針對中國的基地之一。

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2025年11月22日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（中）

駝峰空運原本由美軍第10航空隊下屬空運航空隊與中國航空公司（中航）共同承擔運輸任務，但由美國陸軍航空隊主導，駝峰空運行動的美軍首任指揮官是愛德華·亞歷山大準將。第二次世界大戰期間，美軍第10航空隊負責中國戰場的空中運輸和作戰支援。

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2025年11月15日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（上）

中國駐印軍急切開進緬北，戰略目的是清除緬北日軍，在緬北修築一條連通印度東北到中國雲南的中緬印公路，即中印公路。日本佔領緬甸切斷滇緬公路後，為將美國援華物資成功運抵中國抗日戰場，美國總統羅斯福提出要開闢一條空中運輸線和一條陸上運輸線，即後來的「駝峰航線」和中印公路。時任同盟國中緬印戰區美軍總司令兼中國戰區參謀長的史迪威是駝峰航線和中印公路的關鍵推動者。他作為美軍駐中緬印戰區的指揮官，為開闢駝峰航線和修築中印公路積極奔走，盡力斡旋。由於中印公路經過的陸地情形複雜，空中的駝峰航線先期開通。

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