梁實秋說，我們中國人是最怕旅行的一個民族。他說這句話是上世紀三四十年代，那是一個兵荒馬亂的年代，如果他能看到這些年國人的旅遊熱，一定會對這句話作出修正。今年春節長假期，全國旅遊盛況空前，我的家鄉潮汕地區到處擠滿來自天南地北的遊客，酒店民宿一房難求。據統計，春節假期汕頭市共接待逾八百個旅行團，同比增長百分之三十二點二四，接待團隊遊客總人數同比增長百分之五十四點七六，除夕夜接待遊客一百一十五萬人次，正月初二（二月十八日）汕頭海灣放煙花，當日接待遊客一百六十四萬人次，創單日歷史新高。那天晚上我從潮州赴宴回到汕頭，正好焰火晚會結束，車流癱瘓近三分之一市區，我們被堵在路上差不多一個小時。關於旅遊熱的「潮汕現象」，網上有各種討論，我雖然離開汕頭四十多年，但幾乎每年至少回汕一次，近幾年因公因私回汕的次數更多，見證汕頭由冷變熱再到成為網紅城市遊客熱爆，所以完全有資格談論這個話題。

　駝峰航線北線開通之後，由於惡劣的飛行環境給飛機和飛行員造成慘重損失，蔣介石想要再闖出一條新的航線，作為駝峰航線的備用航線。他把這個任務又交給了毛邦初。毛邦初經勘察研究，計劃新航線從重慶經大西北古代絲綢之路，飛越秦嶺、天山、喀喇崑崙山、喜馬拉雅山至印度新德里。試航機長仍由陳文寬擔任，給他配了優秀的副駕駛潘國定和報務員華祝。試航的飛機是號稱「天空卡車」的先進軍用運輸機C-53。副駕駛潘國定祖籍廣東新會，1915年5月出生於香港，父親潘梓源在香港經商。潘國定1935年到美國學習航空技術，1939年底回國進入中國航空公司後擔任正駕駛。他已在駝峰空運中往返飛行達400餘次。報務員華祝是江蘇無錫人，他和二哥華斌兩兄弟都主攻無線電通訊，並一起參加了駝峰航線的開拓，一個負責地面，一個職守空中。

上周末到珠海出席比賽活動，不是全運會比賽，而是由北師香港浸會大學主辦的第十屆中國數據新聞大賽和論壇。我孤陋寡聞，之前對這項大賽了解不多，但老友黃教授邀請，加上對「數據新聞」頗感興趣，遂欣然赴會。那天全運會自行車比賽經過港珠澳大橋，可惜我無緣一睹參賽健兒的風采，但在大會上頗有收穫。

　「我是二○一七年九月前從內蒙古透過內招來到新疆」，阿克陶縣委宣傳部幹部小寶告訴我。小寶是蒙古族，在內蒙古包頭市出生長大，中學畢業後考上位於吉林長春的東北師範大學中文系，難怪說一口標準普通話。小寶畢業後回到包頭的母校任教，剛好碰上新疆到當地招聘教師，「我想去新疆看看，所以就報了名，結果被錄用，簽了三年合約」。包頭距離新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州三千多公里，小寶到克州阿克陶縣一所中學教高中的中文。「我原來只想在這裏做完三年就回內蒙古，但機緣巧合被調到縣團委，後來又調到縣委宣傳部，現在已經結婚，算是在新疆落戶了」，小寶的老公是和她同一批從內蒙古來疆的夥伴。

由香港文聯主辦的「詩韻中華音樂會」，為香港觀眾獻上包括大合唱、管弦樂、鋼琴、小提琴、童聲合唱、男女獨唱、京劇、琵琶等眾多種類的精彩表演，令觀眾大飽耳福，盡享音樂的歡愉。