近日網上熱傳一張照片和一份圖表。照片的主角是格陵蘭自治政府外交部長維維安·莫茨費爾特（Vivian Motzfeldt）被拍到在美國白宮外吸煙，日期是當地時間一月十四日。據說當日莫茨費爾特和丹麥外交大臣拉斯·拉斯穆森（Lars Rasmussen）一同來到位於美國首都華盛頓特區的白宮，跟美國副總統萬斯和國務卿魯比奧會談近八十分鐘。照片的拍攝時機是會談結束之後。照片中五十三歲的莫茨費爾特正在吞雲吐霧，低頭看手機，其表情被形容為「愁容滿面」。這幀照片之所以引起爭議，當然不是因為吸煙危害健康，而是在格陵蘭島主權存亡之秋，這位女外長被拍到在極其敏感的地點和時間「借煙減壓」。有自稱格陵蘭島居民指照片中莫茨費爾特表現「緊張、疲憊，甚至示弱的象徵」。不過筆者很同情這位女外長，所謂秀才遇到兵，有理說不清。這張照片恰恰是美國有強權冇公理，連盟友也不放過的真實寫照。

　其實，早在1941年10月——珍珠港事變還沒有爆發的時候，中國方面就開始籌劃開闢駝峰航線。蔣介石責成宋子文開始和美國談判駝峰航線事宜，並讓中美合資的中國航空公司進行試飛來驗證可性能。第二次世界大戰期間的中國抗日戰場是世界反法西斯戰爭最早爆發、持續時間最長、牽制日軍主力最多、戰略貢獻最突出的戰場，到1941年，中國戰場平均牽制日軍陸軍兵力70%以上，最高峰達90%以上，有效遏制了日本法西斯的全球擴張，並打亂了軸心國的全球作戰部署。日本無法抽調足夠兵力實施「北進」進攻蘇聯或「南進」東南亞，也無法按原計劃與德國在中東會師。中國戰場因其開創性、持久性、戰略關鍵性及犧牲貢獻，被公認為世界反法西斯戰爭的東方主戰場。

英國殖民主義者不僅在中印中緬邊界領土問題上製造了很多歷史爭議，而且在與中美共同抗日、反攻緬甸計劃上為一己之私製造了很多麻煩，令中國軍隊延誤戰機，遭受更多傷亡。

一座橋的背後，是值得銘記的偉大抗戰精神。建成後的惠通橋為新式柔型鋼索大吊橋，大橋倚懸崖修築，呈東北—西南走向，以兩條巨大的鋼纜懸吊而成。吊橋全長205米，跨徑190米，由17根巨型德國鋼纜飛架而成，最大負重7噸。主橋橋身長123米至154米（不同測量方式），寬5.67米，橋墩高30米，橋塔上隸體橫書「惠通橋」三個大字。1937年，抗戰全面爆發，為從緬甸搶運外國援助物資支持全國抗戰，當時的國民政府搶修滇緬公路。為讓惠通橋與趕修中的滇緬公路配套，按照承載10噸以上的公路橋標準對惠通橋進行了改建。1939年2月，改建後的惠通橋正式通車。主橋為典型的加勁木桁結構鋼索吊橋，門柱上書有對聯「努力後方運輸，增強抗戰力量」，整體壯麗宏偉，靈固巧便。

辛亥革命後的中國經歷了從民主共和嘗試到軍閥割據、思想覺醒直至民族抗戰的複雜歷程，反映了近代中國在政治制度轉型、社會思想解放和民族存亡鬥爭中的艱難探索。