2025年10月26日

香港文汇报｜良心：野人山古道硝煙（中）

1943年10月24日，率先进入野人山的中国驻印军是新38师的112团。他们作为中国驻印军的先遣部队秘密进入野人山，一方面掩护中美筑路工兵加快修筑中印公路，同时准备随时向日军发起攻击。中国驻印军进入缅北野人山反攻日军，主要目的是要打通从印度经过缅北野人山进入中国的中印公路。

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2025年10月18日

 香港文汇报｜良心：野人山古道硝烟（上）

怒江对峙的第一年，主要由宋希濂第11集团军控制着沿江防线和整个滇西局势，一方面坚守江防不让日军渡江东侵，另一方面积极准备过江反攻。日军占领缅甸全境和中国滇西，直接威胁中国西南大后方和印度东部边境的安全，对远东反法西斯战争产生了深刻的影响。滇缅公路被掐断，中国对外陆路交通完全丧失，国际援华物资，尤其是盟国的军事援助物资无法运入中国，中国抗战面临前所未有的严峻局面，也直接地影响到世界反法西斯战争胜利的进程。

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2025年10月11日

香港文汇报｜良心：铁血江防茶马渡（下）

据史料记载，栗柴渡系因地处保山隆阳栗柴坝而得名，渡口最早开辟于汉晋之前，元明时期设为官渡，是古代著名云（龙）腾（冲）盐运商道从云龙经漕涧、瓦马过怒江，翻高黎贡山北斋公房前往腾冲的必经要隘。1942年5月中旬腾冲沦陷，侵腾日军越高黎贡山追杀数百华侨难民，在栗柴渡口西岸江滩制造了震惊中外的「栗柴坝大屠杀」惨案。1944年5月大反攻开始前，栗柴渡江防阵地交由右翼北线反攻主力第20集团军第54军接管，并在这里组建临时造船厂，抽派当地数百木工伐木解料，赶造大小木船10余艘，分供上下各渡口渡军使用，为各路大军顺利渡江反攻高黎贡山，发挥了重要作用。

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2025年10月04日

香港文汇报｜良心：铁血江防茶马渡（中）

惠通桥西南施甸县姚关—打黑渡一带约50余公里的茶马古道线，是远征军惠通桥东岸阵地之外另一处重要的江防阵地群。姚关地处施甸县南端，平均海拔1,780米，属古湖盆地，考古发现已有8,000年文明。古代有傣族、布朗族和彝族等多民族聚居，是南方丝绸之路重要节点和驿站，曾设有江西会馆、湖广会馆等，马帮贸易繁荣。唐宋时期这里称「猛笼」（傣语意为「森林茂密之地」），元代时名老窑寨，明万历十一年（1583年）民族英雄邓子龙在此筑关御敌，雅「窑」为「姚」，始称姚关。

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2025年09月27日

香港文汇报｜良心：铁血江防茶马渡（上）

　怒江劈开滇西群山时，在惠通桥所在地段拐出一道苍劲的弧线。这道弧线，既是地理的天堑，更是精神的坐标。滇缅公路沿着这条怒江峡谷的弧线盘旋，江水撞击礁石的轰鸣紧紧相随。这就是劈开横断山脉的大江和远征军在施甸境内铸造的125公里江防线——拱卫中国抗战大后方的核心防线。

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