2025年11月15日

香港文汇报｜良心：空中的血与火（上）

中国驻印军急切开进缅北，战略目的是清除缅北日军，在缅北修筑一条连通印度东北到中国云南的中缅印公路，即中印公路。日本占领缅甸切断滇缅公路后，为将美国援华物资成功运抵中国抗日战场，美国总统罗斯福提出要开辟一条空中运输线和一条陆上运输线，即后来的“驼峰航线”和中印公路。时任同盟国中缅印战区美军总司令兼中国战区参谋长的史迪威是驼峰航线和中印公路的关键推动者。他作为美军驻中缅印战区的指挥官，为开辟驼峰航线和修筑中印公路积极奔走，尽力斡旋。由于中印公路经过的陆地情形复杂，空中的驼峰航线先期开通。

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2025年11月08日

香港文汇报｜良心：「安纳吉姆」计划 

英国殖民主义者不仅在中印中缅边界领土问题上制造了很多历史争议，而且在与中美共同抗日、反攻缅甸计划上为一己之私制造了很多麻烦，令中国军队延误战机，遭受更多伤亡。

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2025年10月26日

香港文汇报｜良心：野人山古道硝煙（中）

1943年10月24日，率先进入野人山的中国驻印军是新38师的112团。他们作为中国驻印军的先遣部队秘密进入野人山，一方面掩护中美筑路工兵加快修筑中印公路，同时准备随时向日军发起攻击。中国驻印军进入缅北野人山反攻日军，主要目的是要打通从印度经过缅北野人山进入中国的中印公路。

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2025年10月18日

 香港文汇报｜良心：野人山古道硝烟（上）

怒江对峙的第一年，主要由宋希濂第11集团军控制着沿江防线和整个滇西局势，一方面坚守江防不让日军渡江东侵，另一方面积极准备过江反攻。日军占领缅甸全境和中国滇西，直接威胁中国西南大后方和印度东部边境的安全，对远东反法西斯战争产生了深刻的影响。滇缅公路被掐断，中国对外陆路交通完全丧失，国际援华物资，尤其是盟国的军事援助物资无法运入中国，中国抗战面临前所未有的严峻局面，也直接地影响到世界反法西斯战争胜利的进程。

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2025年10月11日

香港文汇报｜良心：铁血江防茶马渡（下）

据史料记载，栗柴渡系因地处保山隆阳栗柴坝而得名，渡口最早开辟于汉晋之前，元明时期设为官渡，是古代著名云（龙）腾（冲）盐运商道从云龙经漕涧、瓦马过怒江，翻高黎贡山北斋公房前往腾冲的必经要隘。1942年5月中旬腾冲沦陷，侵腾日军越高黎贡山追杀数百华侨难民，在栗柴渡口西岸江滩制造了震惊中外的「栗柴坝大屠杀」惨案。1944年5月大反攻开始前，栗柴渡江防阵地交由右翼北线反攻主力第20集团军第54军接管，并在这里组建临时造船厂，抽派当地数百木工伐木解料，赶造大小木船10余艘，分供上下各渡口渡军使用，为各路大军顺利渡江反攻高黎贡山，发挥了重要作用。

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