2025年11月28日

香港文汇报｜良心：空中的血与火（下）

罗斯福为缓和各方压力，被迫又临阵换将，任命威廉·腾纳尔将军为第四任驼峰空运指挥官，并给腾纳尔下达了「减少事故率，增加运输量」的命令。腾纳尔之前主要在美国陆军航空队负责运输机调度，他参与过北非战场的物资运输行动，积累了大规模空运组织经验。临危受命的腾纳尔在1944年8月抵达印度贾布瓦空军基地。贾布瓦空军基地位于阿萨姆邦的迪布鲁格尔地区，靠近中印边境，距离缅甸约80公里。基地始建于1939年，是二战期间中缅印驼峰航线的中转站。腾纳尔就在此指挥驼峰空运。现在的贾布瓦基地已是印度空军在东北部的最大战斗基地，为印度北方边境东段针对中国的基地之一。

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2025年11月15日

香港文汇报｜良心：空中的血与火（上）

　中国驻印军急切开进缅北，战略目的是清除缅北日军，在缅北修筑一条连通印度东北到中国云南的中缅印公路，即中印公路。日本占领缅甸切断滇缅公路后，为将美国援华物资成功运抵中国抗日战场，美国总统罗斯福提出要开辟一条空中运输线和一条陆上运输线，即后来的“驼峰航线”和中印公路。时任同盟国中缅印战区美军总司令兼中国战区参谋长的史迪威是驼峰航线和中印公路的关键推动者。他作为美军驻中缅印战区的指挥官，为开辟驼峰航线和修筑中印公路积极奔走，尽力斡旋。由于中印公路经过的陆地情形复杂，空中的驼峰航线先期开通。

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2025年10月26日

香港文汇报｜良心：野人山古道硝煙（中）

1943年10月24日，率先进入野人山的中国驻印军是新38师的112团。他们作为中国驻印军的先遣部队秘密进入野人山，一方面掩护中美筑路工兵加快修筑中印公路，同时准备随时向日军发起攻击。中国驻印军进入缅北野人山反攻日军，主要目的是要打通从印度经过缅北野人山进入中国的中印公路。

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2025年10月18日

 香港文汇报｜良心：野人山古道硝烟（上）

怒江对峙的第一年，主要由宋希濂第11集团军控制着沿江防线和整个滇西局势，一方面坚守江防不让日军渡江东侵，另一方面积极准备过江反攻。日军占领缅甸全境和中国滇西，直接威胁中国西南大后方和印度东部边境的安全，对远东反法西斯战争产生了深刻的影响。滇缅公路被掐断，中国对外陆路交通完全丧失，国际援华物资，尤其是盟国的军事援助物资无法运入中国，中国抗战面临前所未有的严峻局面，也直接地影响到世界反法西斯战争胜利的进程。

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2025年09月27日

香港文汇报｜良心：铁血江防茶马渡（上）

　怒江劈开滇西群山时，在惠通桥所在地段拐出一道苍劲的弧线。这道弧线，既是地理的天堑，更是精神的坐标。滇缅公路沿着这条怒江峡谷的弧线盘旋，江水撞击礁石的轰鸣紧紧相随。这就是劈开横断山脉的大江和远征军在施甸境内铸造的125公里江防线——拱卫中国抗战大后方的核心防线。

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