2025年11月22日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（中）

駝峰空運原本由美軍第10航空隊下屬空運航空隊與中國航空公司（中航）共同承擔運輸任務，但由美國陸軍航空隊主導，駝峰空運行動的美軍首任指揮官是愛德華·亞歷山大準將。第二次世界大戰期間，美軍第10航空隊負責中國戰場的空中運輸和作戰支援。

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2025年11月15日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（上）

中國駐印軍急切開進緬北，戰略目的是清除緬北日軍，在緬北修築一條連通印度東北到中國雲南的中緬印公路，即中印公路。日本佔領緬甸切斷滇緬公路後，為將美國援華物資成功運抵中國抗日戰場，美國總統羅斯福提出要開闢一條空中運輸線和一條陸上運輸線，即後來的「駝峰航線」和中印公路。時任同盟國中緬印戰區美軍總司令兼中國戰區參謀長的史迪威是駝峰航線和中印公路的關鍵推動者。他作為美軍駐中緬印戰區的指揮官，為開闢駝峰航線和修築中印公路積極奔走，盡力斡旋。由於中印公路經過的陸地情形複雜，空中的駝峰航線先期開通。

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2025年11月08日

香港文匯報｜良心：「安納吉姆」計劃

英國殖民主義者不僅在中印中緬邊界領土問題上製造了很多歷史爭議，而且在與中美共同抗日、反攻緬甸計劃上為一己之私製造了很多麻煩，令中國軍隊延誤戰機，遭受更多傷亡。

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2025年10月11日

香港文匯報｜良心：鐵血江防茶馬渡（下）

　遠征軍的怒江重要江防陣地都在原茶馬古道渡口，除惠通橋臘勐渡和酒房打黑渡，還有栗柴渡、大沙壩渡、勐古渡、康朗渡、勐賴渡、龍潭渡等。在1944年5月大反攻時，遠征軍各級指揮官和美軍聯絡參謀沿怒江反覆實地勘察，最後選定的強渡怒江的渡口，都是江防穩固的老渡口，其中就有栗柴壩、勐古、大沙壩和打黑渡等12個渡口，沿線戰鬥的江防陣地長達150公里。

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2025年10月04日

香港文匯報｜良心：鐵血江防茶馬渡（中）

　惠通橋西南施甸縣姚關—打黑渡一帶約50餘公里的茶馬古道線，是遠征軍惠通橋東岸陣地之外另一處重要的江防陣地群。姚關地處施甸縣南端，平均海拔1,780米，屬古湖盆地，考古發現已有8,000年文明。古代有傣族、布朗族和彝族等多民族聚居，是南方絲綢之路重要節點和驛站，曾設有江西會館、湖廣會館等，馬幫貿易繁榮。唐宋時期這裏稱「勐籠」（傣語意為「森林茂密之地」），元代時名老窯寨，明萬曆十一年（1583年）民族英雄鄧子龍在此築關禦敵，雅「窯」為「姚」，始稱姚關。

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