2024年09月29日

香港文匯報|良心:雲天上的抗日戰場（下）

遠征軍南翼部隊向松山發起進攻後，對滇西日軍形成了南北夾攻態勢。遠征軍北翼攻擊兵團第53軍和54軍的作戰區域橫廣約50公里，縱長達百餘公里。區內地形複雜，山川相間。百餘里怒江，僅栗柴壩渡、勐古渡等渡口勉強可通行特製之舟渡。怒江之西有高黎貢山巍然聳立，由北而南蜿蜒而下，綿亘數百里，形成天然之屏障，陡峻險阻。山中原始森林，叢葉密布，遮天蔽日，僅少數道路勉強可以通行騾馬，其餘皆羊腸鳥道，路跡難辨。在南、北齋公房，羊腸小道多為溪流浸蝕之谷道，崎嶇險阻，勉可攀登，倘有不慎，即可墜斃。

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2024年09月21日

香港文匯報｜良心:雲天上的抗日戰場（中）

渡江行動的過於順利，令遠征軍上下一片樂觀。但是隨後幾天遠征軍在高黎貢山東坡遭到日軍拚死抵抗，同日軍發生的空前殘酷的血戰，卻讓遠征軍倖存將士刻骨難忘！

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2024年09月14日

香港文匯報|良心:雲天上的抗日戰場（上）

過雙虹橋的馬幫在江畔的燙習村休整補給後，沿高黎貢山東坡一路向西南上山，在攀上至高點南齋公房之前，必經一個叫「大塘子」的驛站並在驛站休整。大塘子驛站在高黎貢山東坡的大魚塘村，位於百花嶺以北2公里處。這裏西靠高黎貢山主脈，東有麻栗山屏障，東北有窪口與怒江邊燙習村相通，海拔高程為1,356米，是一個戰略要地，素為古道從雙虹橋過江經燙習村西上高黎貢山的必經之地和中途歇腳點，既是永騰古道北線翻越高黎貢山的第一個驛站，也是永騰古道中線翻越高黎貢山的主要驛站。

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2024年09月07日

香港文匯​報 | 良心：楊柳南紅和「永子」

雙虹橋修通以後，永騰驛道中線，即南齋公房古道的情況大大改觀：馬匹不用再乘渡船過江，過江時間大大節減，整個路程也相對縮短了。雙虹橋不僅成為永騰驛道中線的主要通道，而且因其地理位置，成了連接永昌（保山）地區與外界的重要橋樑。雙虹橋一頭連着保山市隆陽區（古永昌）楊柳鄉擋掌壩，另一頭牽着隆陽區芒寬鄉燙習村。雙虹橋的通行首先帶旺了兩岸橋頭的集市貿易。

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2024年08月31日

香港文匯​報 | 良心：潞江壩上雙虹橋（下）

據有關資料考證，雙虹橋由清代永昌（今保山）知府陳孝升倡建，民國12年（1923年）重建。清乾隆五十四年（公元1789年），時任永昌知府的陳孝升體察民情，為解決怒江兩岸的老百姓過江難、行不便的疾苦，遂倡議在怒江上建一座跨江之橋。首先是籌款籌糧，招募工匠，然後實地考察建橋地址。傳說選址還真有一番周折。據傳初選的橋址不在現在的位置，而是選在了距現在橋址約400米左右處的江灣。但工匠們在江灣橋址建橋墩時發生了怪現象：工匠們白天砌起的橋墩第二天清早就消失了。

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