2024年12月21日

香港文匯報|良心:中國抗戰生命線（下）

從1938年9月通車至1942年5月因日軍佔領滇西而中斷，滇緬公路成為中國抗日戰場獲取國際援華物資的主要通道，被譽為抗戰的「輸血管」和「生命線」。滇越鐵路被日軍斬斷後，滇緬公路更成為中國聯繫盟國的唯一陸上通道，運輸更加繁忙。1941年全年，通過滇緬公路運入的物資比通車的第一年翻了兩倍，超過13萬噸。這些援華物資為中國抗戰的勝利增強了有利的物資基礎。在後來的中國遠征軍滇西大反攻中，滇緬公路又為遠征軍運送兵員9萬多人，汽車一萬餘輛，成為支持中國抗戰戰略大反攻的大動脈，為中國遠征軍的勝利提供了保障。自1938年到1945年，從滇緬公路運入中國的戰略物資共約77萬噸，其中軍用物資近50萬噸，這些物資對於中國的抗戰，起到了至關重要的作用。

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2024年12月14日

香港文匯報|良心:中國抗戰生命線（中）

滇緬公路在抗戰初期搶築成功，對日本帝國主義三個月內滅亡中國的妄想是一個有力的回擊。滇緬公路貫通後，通過滇緬公路運進中國的外援物資源源不斷，不斷增加。這些物資都是中國抗日前線急需的軍火給養。日本起先根本不相信積貧積弱的中國人，能於短期內在叢山密林中修築出一條一千多公里的「輸血大動脈」。滇緬公路建成通車後，眼看大批外援物資源源不斷輸入中國，日本政府對美英通過緬甸給中國提供戰爭物資極端惱怒，千方百計迫使美英切斷滇緬公路。滇緬公路不僅成為當時世界矚目的軍事要道，也一時成了國際外交鬥爭的焦點。

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2024年12月08日

香港文匯報|良心:中國抗戰生命線（上）

中國遠征軍攻下松山，掃除了俯控滇緬通道咽喉惠通橋的橋頭堡，打通了西進緬甸的滇緬公路，為滇西大反攻的最後勝利鋪平了道路，提供了保障。滇緬公路，又稱中美合作公路、抗日公路，總長逾千公里，共翻越6座大山，跨過5條大江，是當年支撐中國抗日戰場戰略物資需要和大後方經濟補給的重要生命線。

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2024年12月06日

大公報｜郭一鳴：尹錫悅一着臭棋

　幾年前跟幾個朋友組團到韓國旅遊，除了看風景進娛樂場所，筆者臨時建議加插一站：參觀朝韓邊境。那天天氣晴朗，我們搭指定旅遊巴士進入邊境禁區，途中有士兵上車檢查每一個人的證件，來到「都羅山驛」，大家下車集合，導遊叮囑我們要依照指示，不要自己亂跑。這裏有一個巨大的DMZ標誌，舉目所見：鐵絲網、軍機、紀念碑等等，到處都在提醒人們這個地方非常特殊。這裏原來有一個連接南北的火車站，月台還在，鏽跡斑斑的鐵軌上，停放一輛鏽跡斑斑的火車頭，時光倒流，彷彿可以聽到它當年進出月台時發出震耳的汽笛聲。最震撼是一條長長的地道，寬可通行小型車輛，據說是當年北方的朝鮮挖掘，假若不是被韓方發現，某一日突然大批朝鮮軍隊從地底下冒出來，直搗釜山、首爾（當年名稱「漢城」），朝鮮半島的歷史可能改寫。

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2024年11月30日

香港文匯報|良心:松山戰後的故事

松山戰役結束後，當地人都傳說，每當黃昏或者陰雨天，仍然能聽見山谷裏傳來廝殺聲和槍炮聲。開車走滇緬公路的司機，在經過松山時都會屏息靜氣，肅然起敬。這表明，中國遠征軍松山抗戰可歌可泣的悲壯往事已被後來人在心裏「神化」，從中也可感到松山在人們心中已成為一座神山。多年來，這座神山上也產生了許多傳奇的故事。

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