2025年01月11日

香港文匯報|良心:滇緬公路上的英雄（下）

2022年10月29日上午8時零4分，世上最後一位南僑機工蔣印生在重慶市永川區去世，享年96歲。蔣印生祖籍廣東，出生在印度加爾各答的一個華僑家庭。清朝末年，他祖父母到印度謀生，成為當地有名的醫生；他父親和哥哥也都當了醫生。家境富裕幸福，有房有車。蔣印生9歲就學會了開車。1939年8月，不足13歲的蔣印生瞞着父母悄悄報名參加了南洋華僑機工回國服務團，被安排在第九批。抗戰勝利後，蔣印生留在國民黨部隊任駕駛員，後來隨部起義被改編為中國人民解放軍。他在解放軍當運輸兵，曾多次榮立一、二、三等功。後來從部隊轉業到重慶一家運輸公司，又開了20多年客車，被評為國家特級駕駛員，並加入了中國共產黨。

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2025年01月04日

香港文匯報|良心:滇緬公路上的英雄（中）

1942年5月5日，隨着一聲巨響，滇緬公路的咽喉要道—怒江 惠通橋，被中國遠征軍守橋官兵為堵截侵緬日軍追擊而炸毀。回望身後騰起的巨大煙塵，剛剛通過橋面的運輸車隊的南僑機工們，心有餘悸的同時，皆有劫後餘生之感。但南僑機工中的許多人卻因此被滯留在了怒江以西的淪陷區。據有關記載，惠通橋被炸毀時，有數百名南僑機工、近千輛汽車及數萬名緬甸華僑難民未及過橋而被阻於怒江天險。

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2024年12月28日

香港文匯報|良心:滇緬公路上的英雄（上）

在滇緬公路這條抗戰運輸生命線上，有一個特殊的群體永遠值得國人和全世界炎黃子孫銘記，他們就是來自南洋（南亞和東南亞）各地的華人華僑組成的「南洋華僑機工回國服務團」，簡稱「南僑機工」。南僑機工，就是那個特定歷史時期裏，滇緬公路上耀眼的明星。他們遠渡重洋，毀家紓難，以實際行動書寫了國家興亡，匹夫有責的壯舉。

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2024年12月21日

香港文匯報|良心:中國抗戰生命線（下）

從1938年9月通車至1942年5月因日軍佔領滇西而中斷，滇緬公路成為中國抗日戰場獲取國際援華物資的主要通道，被譽為抗戰的「輸血管」和「生命線」。滇越鐵路被日軍斬斷後，滇緬公路更成為中國聯繫盟國的唯一陸上通道，運輸更加繁忙。1941年全年，通過滇緬公路運入的物資比通車的第一年翻了兩倍，超過13萬噸。這些援華物資為中國抗戰的勝利增強了有利的物資基礎。在後來的中國遠征軍滇西大反攻中，滇緬公路又為遠征軍運送兵員9萬多人，汽車一萬餘輛，成為支持中國抗戰戰略大反攻的大動脈，為中國遠征軍的勝利提供了保障。自1938年到1945年，從滇緬公路運入中國的戰略物資共約77萬噸，其中軍用物資近50萬噸，這些物資對於中國的抗戰，起到了至關重要的作用。

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2024年12月14日

香港文匯報|良心:中國抗戰生命線（中）

滇緬公路在抗戰初期搶築成功，對日本帝國主義三個月內滅亡中國的妄想是一個有力的回擊。滇緬公路貫通後，通過滇緬公路運進中國的外援物資源源不斷，不斷增加。這些物資都是中國抗日前線急需的軍火給養。日本起先根本不相信積貧積弱的中國人，能於短期內在叢山密林中修築出一條一千多公里的「輸血大動脈」。滇緬公路建成通車後，眼看大批外援物資源源不斷輸入中國，日本政府對美英通過緬甸給中國提供戰爭物資極端惱怒，千方百計迫使美英切斷滇緬公路。滇緬公路不僅成為當時世界矚目的軍事要道，也一時成了國際外交鬥爭的焦點。

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