在中國抗戰期間，相比地面戰場，中國空軍的戰鬥力更加處於劣勢。在數量上、技術上都處在弱勢的中國空軍，唯有依靠優秀的駕駛技術和堅強的鬥志，彌補與日軍的差距。為加強中國空軍戰鬥力，在海外學成的華人飛行員紛紛回國直接參戰抗日。據不完全統計，第二次世界大戰期間曾在美國軍隊服務的華裔總共約有2萬人，以台山籍居多，其中，參加空軍回國對日作戰的飛行員有50多人。廣東省航空紀念碑上刻着的255名廣東航空英烈當中，有79名是華僑子弟，其中台山籍就有31人。南京抗日航空烈士紀念館公布的中國籍抗日航空英烈共1,468名，其中有名有姓的台山籍英雄就有36名。在1937年8月14日南京空戰大捷中立首功的「中國戰鷹」陳瑞鈿，就是祖籍台山大江的美國華裔抗日空戰英雄。

台山籍華僑在抗戰中表現出了極高的愛國熱情和犧牲精神。他們不僅在滇緬公路上搶運抗戰物資，為抗戰勝利立下赫赫戰功，還在抗日戰場直接參戰，特別是空戰，英名傳揚四海。

中國遠征軍攻下松山，掃除了俯控滇緬通道咽喉惠通橋的橋頭堡，打通了西進緬甸的滇緬公路，為滇西大反攻的最後勝利鋪平了道路，提供了保障。滇緬公路，又稱中美合作公路、抗日公路，總長逾千公里，共翻越6座大山，跨過5條大江，是當年支撐中國抗日戰場戰略物資需要和大後方經濟補給的重要生命線。

過雙虹橋的馬幫在江畔的燙習村休整補給後，沿高黎貢山東坡一路向西南上山，在攀上至高點南齋公房之前，必經一個叫「大塘子」的驛站並在驛站休整。大塘子驛站在高黎貢山東坡的大魚塘村，位於百花嶺以北2公里處。這裏西靠高黎貢山主脈，東有麻栗山屏障，東北有窪口與怒江邊燙習村相通，海拔高程為1,356米，是一個戰略要地，素為古道從雙虹橋過江經燙習村西上高黎貢山的必經之地和中途歇腳點，既是永騰古道北線翻越高黎貢山的第一個驛站，也是永騰古道中線翻越高黎貢山的主要驛站。