2026年03月28日

香港文匯報｜良心：駝峰航線奠基人（下）

在緬甸戰況急轉直下的壓力下，美國總統羅斯福基於支持中國持久抗戰以在亞洲戰場牽制日軍的戰略考量，力排眾議，積極支持開闢援華空中運輸線。1942年3月，美國陸軍部長史汀生、陸軍參謀長馬歇爾和中國政府代表宋子文在華盛頓正式開始商談合作開闢中印駝峰空運計劃。初期會談中，美方軍政界官員高度認同以中國航空公司已開闢的印度東部為起點，經緬甸北部密支那等地，到中國昆明等地的南線，因為起點印度是美英盟軍的重要基地，航線飛行距離較短，途經山區海拔不算太高，相對比較安全。然而，南線的最大劣勢是其航路距離日軍即將攻佔的緬甸密支那、八莫等空軍基地很近，極易遭到日機的攔襲，因此必須盡快開闢更加靠北的北線。

更多

2026年01月10日

香港文匯報｜良心：駝峰航線開路先鋒（下）

　據有關資料透露，一直到1942年5月日軍佔領整個緬北和中國滇西，逼進到怒江西岸的惠通橋地區，中國政府準備西遷甘肅蘭州，美國人才開始真正關注駝峰航線。中國抗日戰場對世界反法西斯戰爭全局的影響實在太大了。中國牽制着日軍120多萬陸軍主力和大量海空軍。如果中國不能繼續堅持，日軍就至少可以騰出100多萬大軍來。如果這100多萬大軍增援到亞太戰場，日本就可以輕鬆拿下印度、伊朗、伊拉克，同在土耳其的德軍會師，也可南下侵佔澳大利亞、新西蘭，將大洋洲徹底控制。

更多

2025年11月15日

香港文匯報｜良心：空中的血與火（上）

中國駐印軍急切開進緬北，戰略目的是清除緬北日軍，在緬北修築一條連通印度東北到中國雲南的中緬印公路，即中印公路。日本佔領緬甸切斷滇緬公路後，為將美國援華物資成功運抵中國抗日戰場，美國總統羅斯福提出要開闢一條空中運輸線和一條陸上運輸線，即後來的「駝峰航線」和中印公路。時任同盟國中緬印戰區美軍總司令兼中國戰區參謀長的史迪威是駝峰航線和中印公路的關鍵推動者。他作為美軍駐中緬印戰區的指揮官，為開闢駝峰航線和修築中印公路積極奔走，盡力斡旋。由於中印公路經過的陸地情形複雜，空中的駝峰航線先期開通。

更多

2025年11月03日

2025重走滇緬公路媒體行｜重走滇緬公路遺蹟 港媒感悟抗戰精神

香港新聞聯「重走滇緬公路」媒體團於10月26日至11月1日到訪雲南展開實地採訪。為期一周的時間，媒體團從滇緬公路零公里紀念碑出發，沿着滇緬公路一路前行，到訪南洋華僑機工抗日紀念碑、雲南驛、功果橋、惠通橋、松山抗戰遺址、畹町橋等地，全方位展現滇緬公路的歷史貢獻與其承載的時代價值，以此銘記歷史、緬懷先烈、傳承和弘揚抗戰精神。隨着行程的一路推進，媒體團的成員們一次次被戰爭的殘酷所震驚，更一次次被中國人民不屈的精神所折服。香港新聞聯副主席郭一鳴表示：「歷史是一面鏡子，終將照亮我們前行。」

更多

2025年11月01日

2025重走滇緬公路媒體行｜惠通橋：滇西抗戰的「生命線」一炸斷敵寇

「重走滇緬公路」媒體團第四日（30日）前往保山市境內惠通橋，這座早於滇緬公路修建的橋，一度被視為戰略物資運輸的「生命線」，卻在關鍵時刻被自己人果斷炸毀，這一炸成功阻斷了日軍渡江，也打響了「滇西抗戰第一槍」。

更多