中國遠征軍攻下松山，掃除了俯控滇緬通道咽喉惠通橋的橋頭堡，打通了西進緬甸的滇緬公路，為滇西大反攻的最後勝利鋪平了道路，提供了保障。滇緬公路，又稱中美合作公路、抗日公路，總長逾千公里，共翻越6座大山，跨過5條大江，是當年支撐中國抗日戰場戰略物資需要和大後方經濟補給的重要生命線。

松山戰役結束後，當地人都傳說，每當黃昏或者陰雨天，仍然能聽見山谷裏傳來廝殺聲和槍炮聲。開車走滇緬公路的司機，在經過松山時都會屏息靜氣，肅然起敬。這表明，中國遠征軍松山抗戰可歌可泣的悲壯往事已被後來人在心裏「神化」，從中也可感到松山在人們心中已成為一座神山。多年來，這座神山上也產生了許多傳奇的故事。

松山戰役，可能是在中國最無名的地方發生的最有名的戰爭。1944年松山戰役剛結束時，由於美軍的評價和宣傳，松山戰役一度名揚四海，全球皆知。但是由於蔣介石與盟軍中國戰區參謀長兼中緬印戰區美軍司令史迪威在指揮中國遠征軍作戰期間的矛盾，蔣介石不願意承認滇緬戰場和中國遠征軍的成就，認為這個戰場的成就和史迪威的個人功績是聯繫在一起的。國民黨政權到台灣後，又因為「孫立人案」及中美建交等形勢變化，滇緬抗戰更成了一段諱莫如深的歷史禁區。由於國共政治因素，新中國成立後也沒有宣傳緬北滇西抗戰。松山抗戰就只有在國家圖書館某些民國版圖書的那幾頁裏了，普通民眾知道松山戰役的人很少，去過松山這個偏遠地方的人更屬寥寥。直到改革開放前，內地對於中國遠征軍滇西緬北的反攻作戰，只有雲南為數不多的歷史學者在進行艱苦細緻的尋訪調查。最具參考價值的中國官方戰史資料，不過是一兩本作戰部隊編寫的敘事簡略的油印本小冊子。

從1944年6月4日至9月7日，松山戰役歷時95天。在95天中，中國遠征軍先後發起10次大戰鬥，數百次小戰鬥，有10個團計23,000餘人參戰。松山戰役的勝利，拔除了滇緬公路上最硬的釘子，打通了滇緬公路，從而為中國遠征軍滇西緬北戰場提供了可靠的後勤保障，為滇西大反攻的全面勝利奠定了基礎。後人有詩讚遠征軍戰松山：「驅日寇同仇敵愾，碧血丹心，英魂昭正氣；戰松山眾志成城，槍林彈雨，勇士鑄豐碑！」松山戰役在中國抗日戰爭史上以戰役級投入和犧牲，贏得了戰略級的戰爭目標。

遠征軍南翼部隊向松山發起進攻後，對滇西日軍形成了南北夾攻態勢。遠征軍北翼攻擊兵團第53軍和54軍的作戰區域橫廣約50公里，縱長達百餘公里。區內地形複雜，山川相間。百餘里怒江，僅栗柴壩渡、勐古渡等渡口勉強可通行特製之舟渡。怒江之西有高黎貢山巍然聳立，由北而南蜿蜒而下，綿亘數百里，形成天然之屏障，陡峻險阻。山中原始森林，叢葉密布，遮天蔽日，僅少數道路勉強可以通行騾馬，其餘皆羊腸鳥道，路跡難辨。在南、北齋公房，羊腸小道多為溪流浸蝕之谷道，崎嶇險阻，勉可攀登，倘有不慎，即可墜斃。